전기 아크로 제련에서 흑연 전극의 소비 및 사용(4)

흑연 전극의 소비 수준 대비 분석

제련 아크로의 공정 및 작동 조건이 일정 기간 동안 크게 변하지 않으면 흑연 전극의 소비 수준은 기본적으로 균형을 이룹니다. 용광로 수명이 증가하거나 공정이 변경됨에 따라 상대 전극의 소비량이 변동하는 것은 정상입니다. 그러다가 같은 전기로에 같은 회사의 제품이 있는데도 사용자가 분진의 소모를 매우 중요하게 생각하기 때문에 제기된 이의는 흔한 현상이 되었습니다. 모든 종류의 제품은 품질이 변동하지만 변동의 크기는 제조업체의 기술 장비 수준과 종합적인 관리 수준을 반영합니다.

(1) 제련시 흑연 전극 파손에 대한 추가 분석

전기 아크로 제련에서 간헐적인 전극 파손은 정상적인 현상이며 절대 피할 수 없는 반면, 대형 DC, AC 및 LF 전기로의 전극은 사고로 간주됩니다. 파손된 전극체를 처리하는 것은 작업에서 가장 어려운 작업이며, 그 결과 소비가 너무 많고 제련 주기가 길어지고 생산량이 낮아지고 비용이 높아질 수밖에 없습니다. AC 전기로의 국내 일반 기술 수준으로 월 5~7회 정도 전극이 끊어진다. 대부분의 고급 대형 DC 및 AC 전기로는 제어 네트워크 시스템을 갖추고 있어 인적 요소를 크게 줄이고 전극은 한 달에 두 번 끊어집니다.~을 위한기본적으로 고급 대규모 LF로, e전극 파손은 허용되지 않습니다. 전기로 제련 작업에서 전극 파손의 원인은 복잡하며 다음 다섯 가지 측면에 큰 주의를 기울여야 합니다.

(2) 제련 공정

A.원료 비율은 전극 아래에 큰 덩어리와 비전 도성 물체를 피하십시오.

B.우물을 통과한 후 "브리징" 현상이 발생하면 큰 붕괴 물질의 영향을 피하기 위해 긴 아크 작업을 대신 사용해야 합니다.

C.전극 리프트와 작은 용광로 덮개는 열 충격 중에 긁히거나 파손되지 않도록 동심원이어야 합니다.

(3) 전기 전송 시스템

A.초기 아크 시작 기어를 결정하고 순서대로 증가시켜 과도한 전류 변동과 퍼니스의 길고 짧은 아크의 빈번한 변화로 인한 과도한 열 충격을 방지합니다(각 퍼니스에는 최소 3개의 동력 전달 곡선이 있음).

B.용광로 온도가 상승함에 따라 전극 연결부에서 일정량의 내부 응력을 해제해야 합니다. 아킹 후, 전극의 단위면적당 현재 숲은 전극과 용광로 조건의 적응 과정인 점진적인 상향 과정을 갖는다.

C.과부하 작동에서 새 전기로의 과부하 용량은 일반적으로 20%를 넘지 않습니다. 아크 전류가 정격 값을 초과하면 조인트가 파손될 가능성이 가장 큽니다. 전극이 용광로 조건에 적응되면 과부하가 걸리더라도 정상적으로 작동하지만 조인트는 빨간색으로 바뀝니다.

(4) 제련로 조건

A.장입 및 동력 전달의 작동은 로 조건의 변화와 관련이 있지만 산소 분사, 버너 가스 및 연료유는 로 조건을 악화시키는 핵심입니다. 화학 에너지의 활용은 전력 소비를 감소시키지만 전극 표면과 상단면의 산화도를 증가시킵니다. 특히 음압이 너무 크면 전극 표면의 산화 속도가 빨라지고 전극체 표면이 가늘어집니다.

B.제강 공정은 슬래그를 만드는 공정입니다. 화학 에너지의 사용은 용강의 교반력을 증가시키고 발포 슬래그 생성에 더 도움이 됩니다. 쇳물의 비등, 슬래그층의 두께, 슬래그액의 유동성, 서브머지드아크 효과는 제련 효과와도 관련이 있을 뿐만 아니라 전극 하부의 탄소 소비 및 유턴과도 관련이 있습니다. 그리고 원주 표면의 소비도 매우 중요합니다.

C.용광로 열화 작업은 좌우로 흔들리는 전극의 진동과 함께 자주 변경됩니다. 빈번한 전류 변화는 열 충격을 증가시켜 산소가 풍부한 환경에서 흑연 전극의 표면 소모를 가속화할 뿐만 아니라 연결 부품(접합 강도)을 테스트합니다.

(5) 전극 보관 및 운송

A. 현장 저장 전극의 액체 매질과의 접촉을 피하십시오. 그렇지 않으면 가열 후 물고기 비늘과 같은 덩어리가 나타납니다.

B.조인트를 현장에 보관할 때 고온 열원에 가까이 가지 않는 것이 필요합니다. 그렇지 않으면 가열 후 조인트 볼트가 쉽게 녹아 흘러 나올 수 있습니다.

(6) 전극 품질

A.대규모 UHP 및 HP 상한 전기로의 경우 제공된 흑연 전극은 물리적 품질을 향상시켜야 합니다.

B.구조적 결함이나 강도 부족 문제를 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 첫 번째 제련 패키지에 1-3분 동안 전원이 공급될 때 조인트 파손 사고가 발생합니다.

C.전극 단면의 가공 정확도도 매우 중요합니다. 틈이 있으면 통기성과 국부적 홍조가 있습니다. 동력 전달 후 약 10분 후에 조인트는 분명히 빨간색이며 2~3개의 용광로 연속 용융 후 내부 버클이 쉽게 산화되어 파손되거나 떨어집니다.

D.공차 일치 문제는 항상 주의를 기울여야 합니다. 느슨하거나 제자리에 연결되어 있지 않아도 틈이 있으면 부러지거나 떨어집니다. 사용의 관점에서 볼 때 부품의 대부분의 문제는 공차 맞춤으로 인해 발생합니다.

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